唐熙庄:东南DX3 EV明年上市 将建新能源工厂【秒速飞艇下注平台】

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秒速飞艇下注平台-11月17日,第15届广州国际汽车博览会揭幕,数百家汽车公司携新车、概念车参加车展。在凤凰汽车和中国汽车新闻网牵头的采访中,中国汽车新闻网对东南汽车销售部负责人唐喜庄进行了深入采访。

通过与唐喜壮的深入聊天,了解到东南汽车在本次车展上销售的东南DX3 EV电动车的竞争力。并了解东南汽车未来新能源规划。

电动汽车方面,DX3 EV明年将占多数。汽车续航310公里,最低时速13%,慢差45分钟;充电桩方面,东南汽车已经在销售终端提前安排好基础设施,不会与国内知名充电桩品牌企业合作;东南汽车不会建造和投产一个12万辆的工厂,计划在2020年完成。

同时进行了较大的技术研发,力争在2025年用电动车提高电动车续航里程,电动车续航里程超过800公里。同时,东南汽车将退出SUV和轿车细分市场的布局,预计明年将宣布全新的轿车。东南汽车销售部负责人唐喜庄也了解了东南汽车各方面的成就。销售目标方面,东南汽车今年销量12万辆,完成了全年15万辆销售目标的80%;营销策略方面,东南汽车今年新增122家门店,采用更年轻的营销方式加强终端服务;在品牌建设方面,东南地区开设的设计公开课,以及那个地区的中国水土探索主题等。

中国汽车新闻网:大家好,这里是第十五届广州国际汽车博览会现场。现在,东南汽车销售部主任唐喜庄又回到了Phoenix.com和中国汽车新闻网的独家专访中。唐喜壮:大家好。中国汽车新闻网:这一次,东南汽车也在广州车展上为大家带来了一些新车型,包括一款新能源车型DX3 EV。

请向我们说明一下我们这次的东南汽车新车型DX3 EV,以及我们东南汽车在广州车展期间的品牌形象或营销情况。唐喜壮:谢谢。首先,我还是想说说我们今年的整体销售情况。今年1-10月,东南汽车同比增长43%。

今年年初,我们设定了今年比去年快速增长40%以上的目标,创造了超过15万辆的销量。目前已经12万了,接下来两个月不做了。超过年终目标没问题。9、10月份东南DX3销量1万,应该说是爆款了。

在此基础上,我们销售了这次中国东南车展上出现的DX3 EV电动车。这款车沿袭了东南DX3低值的特点。除此之外,它还在空间上打破了很多车,轴距超过2610,还有很多非常丰富的智能功能。在车型和装备方面也很不错。

有时间可以去我们展台了解一下。中国汽车新闻网:我再问一遍,中国自律品牌只有很多,但是你取得了不错的成绩。为什么我们东南汽车在今年激烈的竞争环境下没有得到这样的成绩,尤其是9月和10月DX3砍了一万块,大家分享一下。

唐喜壮:首先我们还是有很好的技术的。我们的DX7和DX3值非常低。配备也很丰富,我们的价格也定得很有思想,需要满足消费者的市场需求。我们在营销上也是符合消费者的,今年终端渠道结算速度很慢。

今年,我们还增加了122个网点,在营销上采取了更年轻的方式,让消费者理性、感性地购买我们的产品。我们还对我们的终端服务进行了大量改进,包括更新我们的销售硬件和培训我们的销售人员。我们在终端上加强了对消费者的服务,今年在品牌建设方面也做了相当大的努力。

中国东南部已经有12万个设计公开课,全国40多个偏远地区建立了爱心图书馆。
此外,我们设计公开课,并与我们的媒体、潜在消费者和国内设计爱好者进行充满爱意的对话。我们这个从国内到国外的设计公开课做的很好。我们还销售了今年在北京、成都、嘉兴积极开展的“探索美中”品牌主题。

这项活动由我们与当地消费者、我们的车主、我们的媒体以及整合我们整个公益的项目一起开展,以深入挖掘中国传统文化,共同探索更好的创意文化之美。通过这些品牌活动,我们进一步提升了东南汽车品牌在该市场的知名度。所有这些都将大大提高我们的销售量。

谢谢中国汽车新闻网:您提到的所有活动我们都注意到了。从网络的影响力来说,无论是公开课,还是探索中国水土之美的活动,在做这些活动的时候,这种奢侈品牌的模式做的比较多,但是很少有做到精品和循环系列的。

与线下消费者的对话对于品牌传播至关重要。东南汽车的消费者和过去有什么区别?还包括他们对品牌的理解以及产品的感官发生了哪些变化?唐喜壮:我们可以看到,从之前的车到DX7、DX3,我们的消费群体更年轻,更知性。当然也更个性化。

就像刚才说的,我们设计公开课,和消费者形成更好的对话。我们不仅和他们谈了一些事情,而且一些消费者也明确提出了非常好的意见,我们不会在车型的研发上做一些整合,这样会形成更好的对话。对于像水土探索美中这样的活动,可以说是不会利用当地年轻人的热情和当地媒体老师的反对,用他们的资源来传播中国传统文化的。中国汽车新闻网:有了这样一个平台的帮助,我坚信明年东南汽车会取得不错的成绩。

我们对明年的销售有什么想法吗?唐喜壮:明年的计划目前正在制定,到时候不会发布给你。中国汽车新闻网:DX3 EV明年会主要推出吗?唐喜壮:就电动车而言,明年我们以DX3 EV为主。

传统上我们的DX7和DX3以后都不会发挥实力。中国汽车新闻网:东南汽车是第一个展览。很多网友和用户都不熟悉。

你能给大家解释一下我们车的亮点吗?唐喜壮:首先,这款车是东南地区第一款SUV。紧随东南DX3的低值,其次是专业SUV底盘,在目前的市场产品中不多见。

第三,其产品非常丰富,9寸大屏,如智能系统等,很符合消费者的市场需求。中国汽车新闻网:续航里程怎么样?唐喜庄:我们的续航310多公里,最低时速13%以上,只需要45分钟。

需要满足消费者日常用车的市场需求。中国汽车新闻网:新能源电池网建设已经有计划了吗?唐喜庄:是的,我们已经在目前的销售终端中提前进行了基础设施建设。我们有人员培训,国内知名充电桩品牌企业也开展了一些知名合作。

以后用车也不会更方便了。中国汽车新闻网:这款车明年什么时候上市?唐喜壮:明年上半年。中国汽车新闻网:不会一步一步来?还是散开?唐喜壮:我们不会一步一步来。我们必须首先服务,包括商店服务的培训和基础设施的建设。

中国汽车新闻网:区域市场需要机会享受我们的车一年的每一步?唐喜庄:第一步应该是一些限制城市。中国汽车新闻网:北上广。

唐喜壮:第二,我们不会在参与政策执行的城市积极推行政策。
中国汽车新闻网:通过产品,感觉未来几年东南汽车都不会讨论SUV和新能源车。你能给我们解释一下这两个领域的未来规划吗?唐喜庄:现在两款SUV产品的成功证明,这两年回到东南的路应该更准。

我们以后不会再走这条路了。除了DX3和DX7,我们不会卖更好的SUV产品。关于这款电动车,我们也明确提出了2017年到2025年的计划,每年至少不会从市场上拿到一辆SUV电动车。每年一辆电动车,这是新能源。

此外,我们不会建造和投产一个12万辆的工厂,计划在2020年完成。技术上不增加研发,力争2025年电动车续航里程超过800公里。中国汽车新闻网:真的不能说明电的销量和传统汽车的销量差别很大吗?唐喜壮:不会有差别,消费者也不会有相当大的差别。为了满足消费者,我们必须在渠道建设和交付以及营销模式上有所不同。

中国汽车新闻网:这两年我跟很多企业说,渠道压力应该比较大。因为很多都很有挑战性。我们在东南有什么突出的经验?唐喜壮:我们也不会说优秀。

我们更稳定。首先,在经销商的自由选择上,采取多元化的方式。我们可以把现有的优秀经销商介绍给我们,不会有什么优秀的社会资本。

也是网点建设最重要的。网点落户四五线城市,我们可以让经销商设立直营店,不与现有客户合作。我们会给他们一些补贴,很快我们的品牌形象就会辐射到四五线城市,以及一些县乡。中国汽车新闻网:我们是开放式的,不是和以前的经销商结合的。

还有一个小问题,在SUV和新能源汽车方面,在汽车领域,我们东南汽车的现状或者有什么发展规划?唐喜壮:这个好问题你回答了。东南汽车这两年在SUV上的成绩应该也很不错。在车上,我们以后还是不会努力。

明年将会有一辆全新的汽车发布,我们希望您届时能见到它。我们还是不会按照设计SUV来做车的思路,方向还是一样的。

中国汽车新闻网:希望大家关注东南汽车未来的发展,感谢康部长从我们的采访室走出来。唐喜壮:谢谢。【秒速飞艇下注平台】。

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